{"id":3460,"date":"2023-02-10T13:55:19","date_gmt":"2023-02-10T13:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grupopaolini.com\/ph\/?p=3460"},"modified":"2023-02-10T13:57:14","modified_gmt":"2023-02-10T13:57:14","slug":"comenzaremos-una-nueva-obra-la-rioja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupopaolini.com\/ph\/comenzaremos-una-nueva-obra-la-rioja\/","title":{"rendered":"Comenzaremos una nueva obra en La Rioja"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1206.4px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Se trata de la construcci\u00f3n del Corredor vial que permitir\u00e1 conectar las Avs. 1 de Marzo e Independencia, desde F\u00e9lix de la Colina hasta Ruta Nacional N\u00b0 38 de la Capital riojana.\u00a0<!--more--><\/p>\n<p><span class=\"fusion-dropcap dropcap\">L<\/span>a RN38 es la principal conexi\u00f3n vial de la ciudad de La Rioja con la regi\u00f3n Centro del pa\u00eds. En particular, concentra el mayor porcentaje de tr\u00e1nsito proveniente de la provincia de C\u00f3rdoba. Actualmente, tanto el tr\u00e1nsito pesado como el liviano, ingresan a la ciudad de La Rioja por la Av. Circunvalaci\u00f3n F\u00e9lix de la Colina y pasando por la Rotonda San Nicol\u00e1s de Bari.<\/p>\n<p>El control total de accesos reduce la congesti\u00f3n vehicular en este punto dado que hoy los distribuidores existentes tienen una capacidad insuficiente para el tr\u00e1nsito actual, con tr\u00e1nsito con picos extremos en el horario de ma\u00f1ana coincidiendo con el Inicio de actividades escolares y laborales, m\u00e1s el horario de tarde que coincide con el regreso al hogar de familias. Por otro lado, reduce significativamente la frecuencia de accidentes fatales.<\/p>\n<p>La nueva obra propuesta incluye la<strong> construcci\u00f3n de un intercambiador tipo trompeta<\/strong> que conecte el actual trazado de la RN38 con las Avenidas 1 de Marzo e Independencia, en un tramo nuevo de Boulevard de 1.800 metros desembocando en un nuevo intercambiador sobre la actual rotonda Monumento a la bandera de La Rioja.<\/p>\n<p><strong>De esta manera, el ingreso vehicular a la ciudad de La Rioja ser\u00e1 m\u00e1s directo, con mayor jerarqu\u00eda y permitiendo la r\u00e1pida separaci\u00f3n del tr\u00e1nsito liviano del pesado.<\/strong><\/p>\n<p>Por otra parte, la construcci\u00f3n del intercambiador en la actual Rotonda Monumento a la bandera de la Rioja, permitir\u00e1 que el tr\u00e1nsito pasante de la Av. Circunvalaci\u00f3n (F\u00e9lix de la Colina) sea m\u00e1s fluido ya que evitar\u00e1 la intersecci\u00f3n actual a nivel.<\/p>\n<\/div><a class=\"fusion-modal-text-link\" href=\"#\"><iframe src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=1jPpN4QYlRHvUsxKLMWguOH8fNNYNwxw&amp;hl=es&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/a><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><p>Para la intersecci\u00f3n entre la Av. Circunvalaci\u00f3n (F\u00e9lix de la Colina) y la Av. 1 de Marzo (continuaci\u00f3n de la RN38) hoy resuelta mediante rotonda a nivel, se prev\u00e9 un\u00a0<strong>intercambiador tipo diamante partido<\/strong>. Este intercambiador presenta los movimientos secundarios a nivel de terreno, con la calzada principal en altura, lo que permite desarrollar todos los movimientos, inclusive los de retorno.<\/p>\n<p>Sobre la Av. 1 de Marzo se modificar\u00e1 la rotonda a los efectos de permitir el correcto empalme de las ramas provenientes de la Av. F\u00e9lix de la Colina.<\/p>\n<p>Entre las soluciones que ofrece este tipo de intersecciones est\u00e1 el proveer<strong>\u00a0seguridad y comodidad a bajo costo<\/strong>, tambi\u00e9n permite\u00a0<strong>mover el tr\u00e1fico m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>, porque los puntos donde los veh\u00edculos paran son reducidos.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>Para mantener la continuidad del tr\u00e1nsito peatonal, se prev\u00e9 la ejecuci\u00f3n de\u00a0<strong>veredas<\/strong>\u00a0a nivel del suelo en direcci\u00f3n norte-sur adyacente a las Avenidas 1 de Marzo e Independencia y por las m\u00e1rgenes de la rotonda, utilizando las isletas separadoras como elemento de protecci\u00f3n de peatones.<\/p>\n<p>Actualmente existe una\u00a0<strong>ciclov\u00eda<\/strong>\u00a0que se desarrolla adyacente a la Avenida F\u00e9lix de la Colina sobre su lado norte. Para darle continuidad a la misma, se prev\u00e9 proyectar nuevos tramos de ciclov\u00eda que permitan atravesar a nivel las Avenidas 1 de Marzo e Independencia, junto con el tr\u00e1nsito peatonal. Para la ejecuci\u00f3n de la continuaci\u00f3n de la ciclov\u00eda se prev\u00e9 una carpeta de rodamiento asf\u00e1ltica de 3 cm de espesor.<\/p>\n<h4><strong>Puentes<\/strong><\/h4>\n<p>Sobre el Distribuidor Las Banderas, se proyectan dos puentes de 90m de longitud total cada uno (uno por cada calzada) de 3 tramos de 30m de longitud cada uno, correspondientes con cada uno de los sentidos de circulaci\u00f3n de la Av. F\u00e9lix de La Colina. Cada puente tiene un ancho total de tablero de 13,75m, y est\u00e1n separados 8.7m entre s\u00ed.<\/p>\n<p>En la intersecci\u00f3n de la R.N. N\u00ba38 con el Boulevard proyectado \u00abContinuaci\u00f3n Av. 1 de Marzo e Independencia\u00bb, se proyecta el Distribuidor R.N. N\u00ba38 de 1 tramo de 30,12m de longitud y un ancho de tablero de 14,10m con calzadas indivisas de 3,65m de ancho para cada sentido de circulaci\u00f3n. Ambas banquinas, tendr\u00e1n un ancho de 3,00m.<\/p>\n<h3>El plazo de ejecuci\u00f3n de obra es de 20 meses\u00a0 y comenzar\u00e1 a fines de marzo del presente a\u00f1o.<\/h3>\n<\/div><div class=\"awb-gallery-wrapper awb-gallery-wrapper-1 button-span-no\"><div style=\"margin:-5px;--awb-bordersize:0px;\" class=\"fusion-gallery fusion-gallery-container fusion-grid-2 fusion-columns-total-4 fusion-gallery-layout-masonry fusion-gallery-1\"><div class=\"fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-none fusion-grid-sizer\"><\/div><div style=\"padding:5px;\" class=\"fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-none fusion-element-landscape\"><div class=\"fusion-gallery-image\"><a href=\"https:\/\/grupopaolini.com\/ph\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-22.26.14.jpeg\" rel=\"noreferrer\" data-rel=\"iLightbox[gallery_image_1]\" class=\"fusion-lightbox\" target=\"_self\"><div style=\"background-image:url(https:\/\/grupopaolini.com\/ph\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-22.26.14.jpeg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.4 - 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